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庭州大路通四方 道路越走越宽广

昌吉新闻网 记者 田 栋

宽阔的县乡公路上，车辆川流不息；平整的乡村道路上，客货车、农用车满载着农民的欢笑南来北往……一个个生动的场景折射出我州交通事业改革开放40年来的发展和变化。

改革开放40年来，自治州交通运输事业发生了翻天覆地的变化：全州公路通车里程从1200公里增至1.32万公里，增幅11倍。其中，农村公路通车里程达从780公里增至1.1万公里，增幅14倍。全州乡镇通油路率达100%，行政村通油路率达到100%。

道路改善，方便群众出行

党的十一届三中全会以来，我州交通运输事业实现了跨越式发展，各族群众畅享便捷的交通网。

奇台县碧流河镇西戈壁村3组党支部书记马国良见证了西戈壁村道路的变化。“改革开放以来，西戈壁村道路越修越好，先是村子的土路变成了石子路，到后来，又变成了柏油路，出门不仅方便，还很安全。”马国良说。

“十二五”期间，我州被确定为自治区交通基础设施建设率先跨越式发展示范地州，按照“三年攻坚、五年跨越”的总体部署，积极抢抓发展机遇，共完成公路建设里程4420公里，完成投资171亿元，是“十一五”投资的2.6倍。完成重大交通基础设施建设项目11项，里程862公里，总投资达116亿元；全州公路通车总里程达到12455公里；高起点完成《昌吉州“十二五”农村公路建设规划》和《昌吉州综合交通运输体系发展规划》编制工作，规划涵盖铁路、民航、公路、管道四大运输体系，逐步构建出贯通全州“六横十纵”的主干公路交通网。

道路延伸，开辟群众致富路

如今，随着奇（台）木（垒）高速公路和木（垒）鄯（善）二级公路的建成，以及农村公路路网的不断完善，木垒已成为昌吉州东进东出的桥头堡，广大农牧民更是从便捷的交通环境中得到实惠。

说起这几年交通发展带来的好处，该县畜牧局局长郭万武感慨地说，过去，牧民从县城附近转场到东山牧场要一个月，拉运饲草料很困难，尤其是冬季抗灾保畜，往往因为饲草料不能及时到位造成牲畜死亡。如今，机械化转场一天就够了。

雀尔沟镇是呼图壁县的牧业乡镇，过去由于路况不好，距县城不足80公里的路程，汽车要行驶好几个小时。从2010年开始，自治州分两次对该路段进行改建。如今，宽阔的柏油路一直通到了该镇各个行政村，为当地农牧民开辟了一条致富通道。

在致力于修建农村公路的同时，我州还着力构建四通八达的交通骨架。40年来，昌吉州高等级公路经历了从无到有的加速发展时期，目前，全州境内国省干线公路里程达2180公里，乌奎高速公路、京新高速公路、吐乌大高等级公路贯穿过境，实现了“县县通高速”。

设施健全，改善出行环境

盛夏时节，走进昌吉客运站候车大厅，丝毫看不到拥堵的场景，旅客们依次安检、购票、候车，井然有序。

过去的州客运站位于昌吉市中心城区，规模小也不能满足客运需求，且容易造成中心城区交通拥堵。为了彻底改变这一现状，2016年11月，总投资2.6亿元、建筑面积4.3万平米、设计日发送旅客2万人次的新昌吉客运站建成投用，大大改善了群众出行环境。

在我州东部最大的综合性交通枢纽—奇台县客运站，候车室宽敞明亮，各地乘客正在有序地乘车。据客运站工作人员李亚伟介绍，新客运站占地面积200亩，总投资2.35亿元，是目前我州东部最大的综合性交通枢纽。交通枢纽站前广场两侧预留有城际铁路进出口，主站房具有城市候机楼功能，可以提供航班查询、购票、行李托运和直接送达登机口等服务。长短途旅客发送量可达每天1万人次。客运站自去年11月运营以来，有效缓解了乘客出行难的问题。

同样，在阜康市，总投资9200万元的新客运站也已投入使用。家住阜康市的李明，在60公里外的乌鲁木齐市工作，十几年来，每个月都要坐车来往于两地。说起新客运站的变化，他深有感触地说：“以前的老客运站比较小，客流量比较大的时候，就特别拥堵，尤其是排队买票的时候，要排很长时间才能买上票。自从新客运站建成以后，空间比以前大很多，还为乘客增加了售票窗口。”

放眼庭州大地，一张张便捷的公路网，一条条惠民的交通线，让昌吉人走向了远方，也吸引更多人来到了昌吉，为自治州经济社会发展注入了无穷活力和强劲动力。